本文摘要：日前，百度宣告与先导有限公司、湖南湘江发展集团、智能科技创意中心联合正式成立湖南阿波罗智行科技公司。与此同时，百度创始人董事长李彦宏在2019年互联网岳麓峰会时重点谈及了智能网联成汽车的三种境界。 在他显然，第一种境界是基础设施的智能网联化，而非汽车本身。李彦宏指出当前的汽车大部分并没智能网联化，但可以看见的是我们的交通正在智能网联化。 而在汽车没智能网联化时，路的先行需要让交通信号灯等都显得十分智能。
日前，百度宣告与先导有限公司、湖南湘江发展集团、智能科技创意中心联合正式成立湖南阿波罗智行科技公司。与此同时，百度创始人董事长李彦宏在2019年互联网岳麓峰会时重点谈及了智能网联成汽车的三种境界。
在他显然，第一种境界是基础设施的智能网联化，而非汽车本身。李彦宏指出当前的汽车大部分并没智能网联化，但可以看见的是我们的交通正在智能网联化。
而在汽车没智能网联化时，路的先行需要让交通信号灯等都显得十分智能。“今天人工智能技术早已可以全量地处置交通信号灯的时间，如果全部同步一起，可以大幅增加30％左右的等红绿灯时间。
”第二张境界则是自动泊车，也可以称作最后一公里的无人驾驶。由于泊车是在短距离的环境下展开，风险不会非常低，因此自动泊车将不会比无人驾驶早的来临。
第三种境界是大众憧憬的无人驾驶时代。李彦宏回应，今天早已有无数的公司在无人驾驶方面投放了极大的资源，技术发展也十分慢。
目前，堵塞道路上的无人驾驶技术早已很成熟期了。纵观整个产业来看，目前第一种境界的基础设施智能网联化和第二种境界的自动泊车目前都早已在逐步构建。而三种境界当中最无以构建的就是无人驾驶时代。
2018年下半年，自动驾驶领域的领头羊谷歌Waymo掌门人和苹果自动驾驶的负责人纷纷表示几乎的自动驾驶构建十分无以，甚至回应会坚信几乎的自动驾驶需要构建。这为火热的自动驾驶行业倒入了一盆冷水，自此关于自动驾驶行业凛冬降到、寒夜等形容也大大涌出来。
今年从资本的角度来看，自动驾驶领域企业取得的融资寥寥，并且即便取得了融资的企业也都是专心于更为横向的细分领域。总的来说，由于驾驶员环境的简单与不高效率，尽管正如李彦宏所说堵塞道路上的无人驾驶技术早已十分成熟期，但距离几乎的自动驾驶落地仍须要很长的时间。
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